專家觀點

共享單車該精細管理

對于這樣的規(guī)定，有市民覺得不錯，道路一下“清靜”了。但也有不少人覺得，如果大家都劃片兒禁行，會嚴重阻礙共享單車這種綠色出行方式的發(fā)展。

為共享單車設置“禁行令”，其他城市確有先例。今年清明節(jié)假期，西湖周邊道路幾乎被共享單車“霸占”，于是“五一”前，杭州四大部門聯(lián)合發(fā)出公告，節(jié)日期間在西湖景區(qū)周邊對包括共享單車在內的非機動車實行禁行、禁停臨時管控。但其是在人流最為密集的景區(qū)，且屬于節(jié)日臨時管控措施。

北京工業(yè)大學城市交通學院副院長陳艷艷認為，從出行的角度講，管理部門應該對普通自行車和共享單車“一視同仁”，首先保障騎行人的路權。“不能因為共享單車停車管理難度大、成本高，就區(qū)別對待。”

陳艷艷也表示，亂停亂放現(xiàn)象確實擠占了其他人的出行空間，管理部門應該和企業(yè)聯(lián)手，通過電子信息化手段，讓共享單車在禁停區(qū)域無法鎖車停放，而并非直接禁止通行。

事實上，除了胡同街巷，許多小區(qū)、校園內也設置了“共享單車禁止入內”的規(guī)定，對此，陳艷艷認為，對于共享單車停放的管理應該精細化，不能簡單地一刀切。比如，可以對于有門禁的封閉小區(qū)禁行、禁停，避免共享單車私用;但在對外來人員沒有限制的開放式小區(qū)、大學校園，則可以允許進出，實現(xiàn)和其他交通工具的無縫對接，解決交通出行最后一公里的問題。