其實從源頭上來說就可以，防止人們抗議的就兩個方面：

①讓他們有事情做：解決他們的工作問題，哪怕生存壓力大，也起碼會依靠社會的正能量努力的活下去;

②讓他們有地方花錢：把工作掙來的錢花出去，也是讓他們變得有事情做;

然而，法國顯然在近幾年上面兩點做的都不是特別的好。

先說他們的工作過問題。

人們失業(yè)率居高不下，而且其中以年輕人失業(yè)率最高。盡管進幾個月以來，法國失業(yè)率段下滑，但是仍然在發(fā)達國家當中處于最高的水平之一：

其中，作為進入社會生力軍的15-24歲的青年失業(yè)率卻高于20%!!

這其中，我們還要刨除掉部分上學(xué)的學(xué)生。也就說，主要失業(yè)的人員，集中在21-24歲之間的年齡段，這意味著該年齡段當中失業(yè)率可能遠遠高于20%這個數(shù)字，甚至40%，都有可能。

要了解到，這些都是剛從大學(xué)畢業(yè)，剛剛出身社會的“年輕人”，即便是老一輩的人(24歲以上)都有了工作，可是剛畢業(yè)、生存壓力大、沒有積蓄的年輕人都沒有工作的話。。。。要知道，他們還“年輕”，鬧事兒的精力也是最大的!

再說說他們“花錢”的問題。這也是法國本次“十萬黃馬甲”抗議游行的導(dǎo)火索。

法國總統(tǒng)馬克龍為履行《巴黎氣候協(xié)議》 并發(fā)展

本國新能源產(chǎn)業(yè)，增加了法國人民主要使用的柴油的稅負，將柴油稅每公升上調(diào)6.2%， 雖然上漲折合人民幣只有0.5元左右，但是疊加柴油價格在今年的大幅上升，大大加重了經(jīng)常使用汽車出行的人群的生活成本。據(jù)法國國家統(tǒng)計學(xué)院公布的數(shù)字，法國有880萬人生活在貧困線之下，相當于法國人口總數(shù)的14%，這些人生活在大城市之外的村莊，日常出行主要使用汽車，受到柴油價格上漲的影響最大。

通過工資指數(shù)和法國CPI同比變動作對比，我們發(fā)現(xiàn)法國的收入和物價變動處于緊平衡狀態(tài)，誰都沒有說領(lǐng)先誰。。。。這種情況下，用經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域的名詞叫做“價格敏感型”社會，價格變動，人們會立刻感覺出來，所以也不奇怪柴油價格上調(diào)所帶來的“蝴蝶效應(yīng)”了。

然后，說一句政府，法國的政府負債率依舊很高。

國際上，一國政府債務(wù)率達到60%就被認為是達到警戒線，政府債務(wù)率如果超過80%就有爆發(fā)政府主權(quán)債務(wù)危機的風(fēng)險。歐盟規(guī)定的財政赤字率紅線是3%。

可是法國無論是哪一個都已經(jīng)超過了警戒線。而根據(jù)2018年最新的數(shù)據(jù)顯示，法國前三個季度的財政赤字率為2.6%，不知道能否守得住“晚節(jié)”。

橫向?qū)Ρ龋纯雌渌麕讉€超過警戒線的國度。

英國，在“脫歐”的路上漸行漸遠。不做過多描述，國內(nèi)政黨亂作一團，最新消息顯示，英國首相特雷莎·梅確認推遲原定于周二(12月11日)舉行的議會關(guān)鍵性協(xié)議投票，無協(xié)議脫歐風(fēng)險加大。

至于意大利，看看下面的新聞，還只是12月11日一天的新聞而已。

①歐盟委員會副主席周一警告意大利政府，要修改2019年擴張性預(yù)算草案、避免歐盟紀律程序的時間已所剩無幾;

②意大利財長特里亞敦促赤字目標下降至2%，旨在和歐盟委員會達成共識，歐盟委員會愿意允許意大利赤字在2019年升至1.95%;

③據(jù)外媒：意大利副總理薩爾維尼和意大利副總理迪馬約拒絕意大利的赤字目標低于2.2%。

好的地方是，意大利還在歐盟的“建制”內(nèi)，意大利也開始妥協(xié)了。英國只不過來了點強硬的。

而法國，作為歐元區(qū)第二大經(jīng)濟體，無論是像意大利的削減預(yù)算，還是像英國那樣強硬脫歐，對于歐元來說都是沉重的打擊。

我們回顧一下當年馬克龍競選總統(tǒng)的時候提出的政策主張：

而這其中，社會保障和勞動力市場的政策主張并沒有得到很好的施展，也是本次十萬人抗議游行的主因。。。。所以說，這次巴黎陷入“巷戰(zhàn)”的導(dǎo)火索早就在馬克龍當選的那一天就埋下了。

至于影響，看看上面說的英國和意大利就知道了。