剎車系統(tǒng)是飛機(jī)在地面減速的重要手段，如果剎車不好，飛機(jī)在滑行和降落時(shí)，可能會(huì)有沖出跑道的危險(xiǎn)。所以，雖然只是感覺(jué)剎車并不太合適，首飛機(jī)組依然謹(jǐn)慎地選擇先排查問(wèn)題，再考慮繼續(xù)試驗(yàn)。

失望的神情，寫(xiě)在現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)人的臉上。

C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝：“預(yù)試我們應(yīng)該說(shuō)達(dá)到了目的，但是圓滿成功也談不上，預(yù)滑行就是要暴露問(wèn)題，但對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目還是走了一大步。”   

C919大型客機(jī)首飛機(jī)組試飛工程師馬菲：“期望越大，失望越大。所有人為了邁出這第一步，做了太多太多的準(zhǔn)備和付出，太多人都期待它走出第一步。”

第一步，總是艱難的。為了擁有自己的大型噴氣式干線客機(jī)，幾代中國(guó)航空人付出了47年的時(shí)間。1970年，我國(guó)開(kāi)始自主研制大型噴氣式客機(jī)運(yùn)-10。1980年，首架運(yùn)-10同樣在上海首飛成功，在沒(méi)有設(shè)計(jì)室，沒(méi)有實(shí)驗(yàn)室，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的條件下，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)，邁出了這艱難的第一步。然而，薄弱的工業(yè)體系，稚嫩的民用航空安全理念，讓這款中國(guó)首型自主研制的大飛機(jī)在完成起飛后，又落回到了生產(chǎn)它的工廠。剛剛邁出第一步的中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)，又重新回到原點(diǎn)。