9月21日鐵路又一次調(diào)圖，本次調(diào)圖最受關(guān)注的為“復(fù)興號(hào)”高鐵列車在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，中國(guó)再次成為世界鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

近年來，隨著我國(guó)京津武廣、鄭西、滬寧等一大批高速鐵路的集中建成及投入運(yùn)營(yíng)，“中國(guó)品牌”高鐵響徹世界，并以系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大令世人對(duì)中國(guó)刮目相看，就連美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪華時(shí)，也承認(rèn)美國(guó)高鐵技術(shù)比中國(guó)落后了近10年。

其實(shí)，早在2008年8月1日，中國(guó)第一條350公里/小時(shí)的高速鐵路——京津城際鐵路就已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)全世界鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)最高速度記錄。

外媒驚嘆中國(guó)高鐵 奧巴馬承認(rèn)美國(guó)高鐵比中國(guó)落后十年

而今，“350公里/小時(shí)”不僅代表著高速度，還體現(xiàn)了我國(guó)已形成了世界領(lǐng)先的高鐵技術(shù)體系，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為代表的高速動(dòng)車組技術(shù)，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、系統(tǒng)集成等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開行，再次讓世界目光聚焦中國(guó)，這對(duì)于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，打造中國(guó)高鐵國(guó)際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用，也將是中國(guó)高鐵發(fā)展新的里程碑，開辟了高鐵發(fā)展新道路。

未來，通過研究應(yīng)用新技術(shù)、新材料，逐步提升鐵路技術(shù)裝備安全性、適用性、可靠性，中國(guó)以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為平臺(tái)，還將根據(jù)世界上其他國(guó)家的實(shí)際需求，量身打造，設(shè)計(jì)研制具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”。