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日本連摔兩架戰(zhàn)機 空自機隊嚴重老化出路何在-第2頁

近期,日本國內(nèi)可謂是“禍不單行”,除了其國內(nèi)第3大鋼鐵企業(yè)神戶鋼鐵制造公司曝出連續(xù)10年產(chǎn)品造假,牽連全球500家企業(yè)的丑聞外,日本航空自衛(wèi)隊(下文簡稱“空自”)連續(xù)2天“摔機”事件(10月17日,一架UH-60J直升機墜海失蹤,10月18日,一架F-4EJ戰(zhàn)機在起飛過程中發(fā)生意外撞擊后,漏油起火),則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。

雖然此次事故并非完全歸因于機體老化,但并不能保證說將來不會出現(xiàn)其他問題。據(jù)國際權威航空網(wǎng)站“環(huán)球飛行”(Flightglobal)發(fā)布的《世界空軍年鑒2017》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前空自仍有71架F-4系列戰(zhàn)機在役,盡管空自號稱其“裝備完好率”(武器裝備能隨時遂行作戰(zhàn)任務的完好數(shù)與實有數(shù)的比值)屬世界前列水平,但并不能改變機群老化問題嚴重的事實。

機群使用年限長 頻繁出動過度老化

機群老化實際上是大國空軍普遍存在的問題,但對于日本空自來說尤為突出,且已是老生常談。除了古董級的F-4系列戰(zhàn)機(日本是目前世界上仍在堅持使用F-4的三國之一,另外兩個分別是伊朗和土耳其)外,作為空自主力的F-15J/DJ系列戰(zhàn)機更是“深受其害”。

出于冷戰(zhàn)時期美國對抗蘇聯(lián)的需要,日本是東亞地區(qū)第一個裝備F-15重型戰(zhàn)機的國家,于1981年正式列裝部隊,共生產(chǎn)223架(203架單座型F-15J和20架雙座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役。現(xiàn)役的大部分F-15J已進行過中期延壽升級,據(jù)西方軍事專家保守估計,即使出動頻繁,至少還能服役至2025年,但能否緩解現(xiàn)實中不斷增加的客觀壓力就不好說了。

據(jù)日防衛(wèi)省今年4月13日最新統(tǒng)計顯示,2016年度出于防衛(wèi)領空需要,空自戰(zhàn)機緊急升空攔截架次數(shù)達到1168次,大幅超過冷戰(zhàn)時期,而擔任這些攔截任務的主力就是F-15J/DJ系列。

2011年發(fā)生的2起事故從側面體現(xiàn)了空自F-15J機群老化問題的嚴重性,一起是在當年7月5日,一架F-15J(單機編號72-8879)在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國東海附近空域進行飛行訓練時意外墜毀,飛行員失蹤,搜救人員后來在墜毀地點附近發(fā)現(xiàn)了該機的減速板和部分主翼殘骸。

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