不過，共享電動自行車仍在進駐西安、長沙等城市。其中，學(xué)校等成為主要投放區(qū)。例如，名為“萌小民”的共享電動車在中南大學(xué)、湖南大學(xué)、湖南師范大學(xué)、湖南中醫(yī)藥大學(xué)、湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校共投放了300多輛。

吳春耕表示，“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”的政策建議是經(jīng)過反復(fù)論證和分析的，主要有這幾個方面的考慮：一是車輛普遍超標(biāo)，市場上投放的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求。二是容易發(fā)生交通事故，騎行人不固定，且多數(shù)未經(jīng)過專門的交通安全教育和駕駛培訓(xùn)，加上電動自行車自重大、速度快，發(fā)生事故會帶來較大傷害和損失。三是火災(zāi)安全隱患突出，互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。四是車輛運行安全風(fēng)險高，如車輛保養(yǎng)維護管理不及時、不到位，極易出現(xiàn)隱患車輛上路行駛。五是電池污染問題嚴(yán)重，主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴(yán)重影響環(huán)境等。

他介紹說，對于已發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車的城市，建議深入研究論證，充分聽取各方意見，完善配套政策制度，依法依規(guī)加強管理，防范各類問題和隱患，確保安全出行。