神戶制鋼所首席執(zhí)行官稱，外界對(duì)公司的信任已經(jīng)降到零，“當(dāng)務(wù)之急是驗(yàn)證已發(fā)貨產(chǎn)品的安全性，我們會(huì)盡一切努力做好這一點(diǎn)，并將努力恢復(fù)公司聲譽(yù)”。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制造產(chǎn)業(yè)局局長(zhǎng)多田明弘對(duì)此表示擔(dān)憂，“神戶制鋼所丑聞看起來(lái)會(huì)影響整個(gè)日本制造行業(yè)的信譽(yù)。”

從高田隱瞞安全氣囊質(zhì)量缺陷，三菱汽車和鈴木汽車篡改油耗數(shù)據(jù)，到東芝公司三任社長(zhǎng)涉嫌財(cái)務(wù)造假，再到如今的神戶制鋼所以次充好篡改數(shù)據(jù)，日本制造業(yè)近幾年違規(guī)、造假、瞞報(bào)、謊報(bào)等丑聞?lì)l發(fā)，深受打擊。

5、各方分析：日本制造的“神話”被戳破？

央視：神鋼丑聞凸顯日本制造業(yè)全面困境

央視新聞發(fā)文指出。神戶制鋼丑聞，暴露出的絕不僅是單個(gè)日本企業(yè)的商業(yè)道德問(wèn)題，而是日本制造業(yè)面臨的全面困境。

與近年來(lái)眾多日本大企業(yè)曝出的質(zhì)量丑聞?lì)愃疲?dāng)追求“質(zhì)量合規(guī)”就要面臨成本提高及交貨時(shí)間拖延的局面時(shí)，神戶制鋼似乎是毫不猶豫地選擇了造假。而如果研究這些造假大企業(yè)的共性就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們普遍是曾經(jīng)的制造業(yè)“名牌企業(yè)”。近年來(lái)，由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其無(wú)不承擔(dān)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，行業(yè)地位岌岌可危，此前的三菱汽車、高田氣囊如此，如今的神戶制鋼亦是如此。

在這背后，是日本制造業(yè)面臨的全面困境：在中國(guó)等新興國(guó)家制造業(yè)迅速崛起后，“日本制造”似乎越來(lái)越難以找到自己的“賣點(diǎn)”。若論成本，“高齡少子化”的日本難以找到足夠的勞動(dòng)力，而國(guó)內(nèi)物流和產(chǎn)業(yè)鏈成本又居高不下；若論技術(shù)，中國(guó)、韓國(guó)以及一些其他新興國(guó)家已經(jīng)具備足夠的技術(shù)能力，并在高鐵、機(jī)械甚至電子等部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超；若論規(guī)模及產(chǎn)能，中國(guó)等國(guó)具有廣闊的內(nèi)部市場(chǎng)，僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)即可培育出規(guī)模龐大、技術(shù)成熟的大型企業(yè)，然后再參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。