白銀投資網(wǎng)（http://www.gzjianzhu.cn/）12月08日訊，12月6日早7時(shí)許，外部施工單位正業(yè)建設(shè)有限公司在為業(yè)主方深圳市昂塞特體育用品有限公司進(jìn)行昂賽特攀巖基地項(xiàng)目作業(yè)時(shí)，在未經(jīng)審批的情況下擅自進(jìn)行打樁施工作業(yè)，樁頭擊穿地鐵11號(hào)線紅樹(shù)灣南-后海下行盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)，致使11號(hào)線高速行駛的列車(chē)撞斷樁頭，司機(jī)受傷，列車(chē)嚴(yán)重受損，相關(guān)地鐵設(shè)備不同程度損傷，行車(chē)被迫中斷，所幸事件中無(wú)乘客受傷。

新司機(jī)采取果斷措施

昨日上午，南都記者在深圳地鐵竹子林車(chē)輛段員工宿舍內(nèi)，見(jiàn)到了事發(fā)時(shí)駕駛地鐵的值班司機(jī)郭遲。南都記者看到，郭遲的頭部仍包扎著白色紗布，紗布上有血跡，其右手背上有不少小疤痕，這是地鐵高速撞擊、玻璃破碎所致。

12月6日早班，郭遲和往常一樣，駕駛11號(hào)線地鐵列車(chē)從福田站出發(fā)。當(dāng)天早上7時(shí)許，郭遲駕駛地鐵列車(chē)以時(shí)速80公里左右的速度行至紅樹(shù)灣南至后海站區(qū)間。由于該區(qū)間正處于隧道拐彎處，郭遲特別加強(qiáng)了瞭望。

此時(shí)，郭遲發(fā)現(xiàn)，距離列車(chē)前進(jìn)方向約50米處，有一根長(zhǎng)約1.5米的白色的水泥樁懸空在隧道上方。“列車(chē)頂部與隧道上方大概是1米的距離，肯定會(huì)撞上去的。”郭遲當(dāng)即采取緊急制動(dòng)。

在撞向樁頭時(shí)，郭遲一邊采取緊急制動(dòng)，一邊低頭進(jìn)行自我保護(hù)。“嘭”的一聲巨響，雖然采取了緊急制動(dòng)，列車(chē)還是以60-70公里的時(shí)速撞斷了水泥樁，隨后列車(chē)又向前滑行了大約100米。

采取如此果斷措施的郭遲并不是一名“老司機(jī)”。24歲的郭遲2016年6月取得司機(jī)上崗資格，2016年7月進(jìn)入深圳地鐵，去年10月單獨(dú)上崗作業(yè)。