該副站長收錢后，并未現場承諾給予“插隊特權”，記者當場提出將錢退回，這名副站長則說“你不是送錢嗎？我肯定收”。記者沒能要回錢，隨即離開。

昨晚，記者撥通了推薦人電話，推薦人支招稱，調度員收取“出租車”保護費時，一般由車頭來繳納，也不會現金交易。“人家（車頭）都是統一把錢匯在卡里。”

他還透露，交完錢后車頭會給出暗語，如果交了錢，不辦事，這筆錢還可以要回來，“對方也怕出事，惹上麻煩”。

對于這種情況，在機場候客的多名出租車司機也印證說，車頭交錢給調度站工作人員后，才會告訴司機從哪個調度口上車。

12月22日晚，上述特權司機開著京BU19××的出租車通過首都機場T2航站樓的匝道，他依然沒有把車停在候車區指定劃線處，而是在一旁插隊候客。

2萬元可制克隆車 整卷發票150元

根據出租車業內人士爆料，首都機場克隆車和黑出租宰客事件已經持續數年，很多黑車司機會根據出租車公司的車型購買二手車進行改裝，加上出租車所配的相應配件，完全克隆出一輛假出租進行運營。

“我此前經常跑機場，現在基本上馬路‘巡游’，因為確實抗衡不過，一個車頭多的有十幾輛車。”這名業內人士稱。

“搞個牌子掛上就行，車身隨便噴上哪個公司。”有著十幾年出租車駕齡的司機李國華（化名）介紹，首都機場拉活的假出租車從外表上來看，根本發現不了端倪，多數假出租車會選擇套上一輛正規出租車的車牌。

李國華說，曾經自己的車就被套牌，這給他帶來很大麻煩。