“得熟人引薦，不然你給錢都找不著門。”在機場跑過黑車的司機陳超（化名）介紹，調度站在收取這部分“保護費”時非常隱蔽，只收熟人的錢，對于陌生的司機或者個人都會拒收。

開了14年出租的王鳴偉（化名）也常跑機場，據他所知“特權車”之所以大膽地在機場插隊攬客，都得到了場站調度的默許，一旦有執法人員檢查，他們也會提前得到消息，躲避查處。根據王鳴偉的描述，特權司機的業務主要集中在T2航站樓出租候客區，交了錢后，不用排隊，直接從旁邊的匝道入場，通常是團伙運營。

12月22日下午，新京報記者來到首都機場T2航站樓出租車調度站。

記者假扮成要來機場開黑出租的司機。隨意在紙上編寫了五個出租車牌號碼，并將1200元錢卷在紙條內。

當天下午3時左右，記者在T2航站樓調度站內見到一名調度員，稱由一位在機場開黑車的老司機推薦，前來交“保護費”，同時遞上用紙條裹著的1200元錢。調度員數了數，隨后稱“我帶你去信息室”。

在信息室內，記者見到了調度站站長，面對陌生面孔，調度站站長“搖了搖頭”，稱不認識推薦人，示意不收這1200元錢。

5分鐘后，記者再次來到調度站，找到之前數錢的那位調度員。“他就是一個司機，他讓你送錢應該不是給我送。”

調度員帶著記者來到出租車排隊處，找到調度站副站長。掛著工作牌的副站長第一句話就問：“錢呢？給我看看”。

接過錢后，他看了看記者，問“誰讓你來送的”？

一旁的調度員示意副站長說，是“推薦人”讓他來送錢的。副站長停頓片刻，仔細打量著記者，拿出手機開啟了攝像模式，旁邊的調度員接過手機后拍了記者照片。