2)三菱材料：公司下屬的三個子公司——三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)存在出廠產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)造假問題，篡改了產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)，向客戶提供了沒有達到合同載明的材料指標要求的橡膠密封墊圈產(chǎn)品，這一造假行為可追溯到2015年4月。另一家子公司三菱伸銅(Mit·subishi Shindoh)，纂改了金屬制品數(shù)據(jù)，這一造假行為可追溯到2016年10月。

3)日產(chǎn)：由于質(zhì)檢員人手不足，工廠領(lǐng)班將學(xué)徒偽裝成合格質(zhì)檢員充數(shù)，不當(dāng)質(zhì)檢在上世紀90年代成為普遍現(xiàn)象，但最早可追溯至1979年。

4)東麗：承認其汽車輪胎材料子公司Toray Hybrid Cord偽造質(zhì)檢數(shù)據(jù)。造假數(shù)據(jù)主要涉及增強汽車輪胎強度的輔助材料。從2008年4月到2016年7月間，數(shù)據(jù)造假共計149例，波及13家企業(yè)客戶。

國內(nèi)多領(lǐng)域迎來替代生產(chǎn)機會

當(dāng)前，整個日本制造業(yè)都陷入了造假丑聞的漩渦之中，而所涉及的層面，包括金屬制品強度造假、質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假、提供不達標的橡膠密封墊圈以及輪胎輔助材料。

而這些產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域涉及面非常廣，比如神戶制鋼的鋁、銅制品提供給汽車、飛機、軍工、高速列車等多個領(lǐng)域的制造商;三菱材料的不合格橡膠密封墊圈、金屬制品提供給了涉及航空航天、汽車制造、機械裝備和電子設(shè)備等多個行業(yè) ，總共274家企業(yè)。

業(yè)內(nèi)分析稱，接二連三爆發(fā)出來的造假事件，讓市場對“日本制造”的信心正在一路下滑，部分公司已經(jīng)開始出現(xiàn)了丟失客戶的現(xiàn)象。

但是這卻給了中國企業(yè)機會，尤其是日企涉及造假的領(lǐng)域，國內(nèi)對標企業(yè)有望能夠獲得替代生產(chǎn)的機會，擴大市場份額。