白銀投資網(wǎng)（http://www.gzjianzhu.cn/）11月30日訊，2017年，將會是載入歷史的“日本質(zhì)量神話”崩潰元年。

神戶制鋼、日產(chǎn)汽車、斯巴魯、三菱材料，支撐日本經(jīng)濟的制造業(yè)巨頭一家接一家爆出“造假丑聞”，讓數(shù)十年積累的信任面臨前所未有的危急。

第一塊多米諾骨牌倒下之后，連鎖反應(yīng)讓一切都失去控制。

自10月份以來，神戶制鋼所與三菱材料等多家公司承認(rèn)存在偽造數(shù)據(jù)問題，日本制造的信譽和國際形象一落千丈。而日本制造業(yè)的聲譽再遭重創(chuàng)，日本碳纖維巨頭東麗承認(rèn)旗下產(chǎn)品存在數(shù)據(jù)造假行為。

日本東麗承認(rèn)造假

28日，東麗社長日覺昭廣在東京舉行記者會，對造假一事鞠躬致歉稱，“給大家造成嚴(yán)重困擾，在此真誠道歉。”

連鎖崩潰！今天，這家日本巨頭承認(rèn)造假，完美人設(shè)開始崩塌了

據(jù)日媒報道，周二早間，全球最大的碳纖維生產(chǎn)商日本東麗株式會召開發(fā)布會，承認(rèn)旗下生產(chǎn)輪胎用線材的子公司Toray Hybrid Cord Inc存在數(shù)據(jù)造假行為。內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在2008年4月至2016年7月，該子公司內(nèi)有149例不當(dāng)處理數(shù)據(jù)的情況，影響到13家客戶。公告沒有提及客戶的名字，東麗方面表示目前沒有收到任何安全隱患或質(zhì)量問題的報告。

據(jù)東麗公司表示，涉及的產(chǎn)品主要是供汽車輪胎、導(dǎo)管和皮帶使用的纖維增強材料，共計約400噸。值得注意的是，作為波音公司的供應(yīng)商之一，此次涉及數(shù)據(jù)造假東麗產(chǎn)品中并不包含供飛機制造使用的纖維增強材料。東麗2014年與波音簽署一筆83億美元的協(xié)議，成為新版波音777飛機的獨家碳纖維供應(yīng)商。