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杭州新增6條高鐵 未來到香港只需6小時-第4頁

從5條高鐵線路(杭黃高鐵在建)、3個高鐵站(杭州南站即將投用),擴增到11條高鐵線路、6大主要高鐵客運站,杭州將變身“高鐵之城”。

杭州東站已經(jīng)引入了地鐵1號線和4號線;根據(jù)規(guī)劃,還將引入6號線。

杭州南站將引入地鐵5號線,以及遠(yuǎn)景規(guī)劃13號線。

杭州西站將引入地鐵3號線、4號線和5號線,以及機場快線。

蕭山機場站將引入地鐵1號線和7號線,以及機場軌道快線。

江東站將引入地鐵8號線。

“地鐵三期建設(shè)規(guī)劃完成后,以車站為圓心,800米半徑覆蓋的面積,占到杭州中心城區(qū)面積90%以上,可以說家家戶戶都是地鐵房。”陳周斌說,高鐵站與覆蓋面廣的市內(nèi)地鐵路網(wǎng)無縫銜接,未來杭州市民“市內(nèi)交通,地鐵來解決;到市外去,高鐵來解決”。

對于外界都很關(guān)心的機場快線,陳周斌說目前正在做可行性研究。

“初步設(shè)想,是從杭州西站經(jīng)杭州東站,到蕭山機場,全線約50公里,設(shè)計時速120公里。這條線站點會比較少,將大大縮短城西到蕭山機場的時間,預(yù)計控制在45分鐘以內(nèi)。”他說。

拉開城市發(fā)展空間

推進(jìn)杭州城市國際化

市內(nèi)出行坐地鐵,市外出行坐高鐵。杭州地鐵與高鐵組成的交通網(wǎng),不僅讓市民和游客出行更方便,更重要的意義在于拓展了城市發(fā)展空間,提升了杭州這座城市在全國的競爭力。

“目前,杭州東站、杭州站和即將投用的杭州南站連成了一條軸線,處于杭州城市偏東。從大型鐵路樞紐的站點布局來講,不是很合理;合理的布局應(yīng)該是多點環(huán)線、均衡布局。”陳周斌說,杭州從2015年就開始啟動鐵路樞紐規(guī)劃修編。

城西一直是杭州人口密集之地。隨著阿里巴巴等大型企業(yè)陸續(xù)遷入,以及建設(shè)城西科創(chuàng)大走廊,杭州城西的人口和企業(yè)越來越多。但城西市民要坐高鐵,得穿越整個杭州主城,非常不方便。即使地鐵三期建成后,從城西到火車東站也要1個小時。

“如果城西有高鐵站,這1個小時的時間,可以直接到上海、到南京了。”陳周斌說,大江東也是一樣,“420平方公里,未來要有一兩百萬人口,沒有一個高鐵站怎么行呢?”

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