趙勇還透露，“航天科工目前的整個(gè)方案、基本思路就是按照我們的書(shū)提出來(lái)，具體關(guān)于磁浮方面的設(shè)計(jì)是我們來(lái)幫助完成。”趙勇所指的書(shū)則是其2009年發(fā)表的《速車系統(tǒng)概論》，這是世界上第一本系統(tǒng)論述真空管道磁浮技術(shù)的專著。該書(shū)的另一作者為劉本林，據(jù)劉本林對(duì)澎湃新聞表示，他和趙勇為中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)物理系同學(xué)，其本人于2005年接觸真空管道交通。值得一提的是，在外人看來(lái)，劉本林是一個(gè)對(duì)新鮮事物充滿熱情的“民間科研愛(ài)好者”，并非在正規(guī)科研機(jī)構(gòu)任職。

然而，無(wú)論是趙勇還是劉本林，對(duì)時(shí)速4000公里卻持格外謹(jǐn)慎的態(tài)度。趙勇表示，“我一直在強(qiáng)調(diào)1000公里時(shí)速這個(gè)第一步的關(guān)鍵性和重要性，當(dāng)你1000公里時(shí)速還沒(méi)實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，大談4000公里時(shí)速意義就不大。”

提時(shí)速4000公里， “振奮一下人心”

航天科工在8月30日公布，高速飛行列車項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)。

第一步通過(guò)1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過(guò)2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過(guò)4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)。航天科工還對(duì)“高級(jí)飛行列車”寄予厚望，最終能成為繼航天、高鐵、核電之后的“中國(guó)新名片”。

然而，這一宏偉藍(lán)圖目前還沒(méi)能給出響應(yīng)的時(shí)間表。

趙勇表示，“這個(gè)遠(yuǎn)景我們可以簡(jiǎn)單地提一下，這就足夠了，但不要花太多精力在這上面。我們要實(shí)實(shí)在在把1000公里時(shí)速的技術(shù)先開(kāi)發(fā)出來(lái)，在這個(gè)基礎(chǔ)上積累足夠經(jīng)驗(yàn)。”但趙勇同時(shí)表示，“航天科工這個(gè)也是非常有意義，是國(guó)內(nèi)第一家在真空管道領(lǐng)域做成聯(lián)盟的，非常值得鼓勵(lì)，也可以振奮一下人心。”