8月30日，中國航天科工集團（下稱“航天科工”）在第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上投下重磅，宣布已聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)單位，開展了“高速飛行列車”的研究論證，時速最高可達4000公里。憑借這一超過3倍音速的速度，讓公眾直呼其為“飛鐵”。

所謂的“高速飛行列車”，原理即是利用真空管道和超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，實現(xiàn)超音速的“近地飛行”，被譽為人類未來的“第五種交通方式”。而實際上，中國早在2000年前后就已引入真空管道磁懸浮概念，近二十時間內(nèi)，外界對其卻關(guān)注甚少，風(fēng)頭更是被硅谷“鋼鐵俠”埃隆 馬斯克（Elon Musk）在2013年提出的“超級高鐵”蓋過。目前，在全球范圍內(nèi)，研究真空管道磁浮交通的國家有瑞士、美國和中國。

西南交通大學(xué)首席教授、長江學(xué)者特聘教授、超導(dǎo)與新能源研究開發(fā)中心主任趙勇在接受采訪時表示，“這項技術(shù)需要引起社會的關(guān)注。”趙勇認(rèn)為，航天科工此時公開宣布這一項目，“不是說這個技術(shù)已經(jīng)成熟了，而是需要產(chǎn)業(yè)部門介入，國家政府要有投入，把前期技術(shù)先開發(fā)出來。”

趙勇是中國高溫超導(dǎo)領(lǐng)域的第一個博士，輾轉(zhuǎn)意大利、澳大利和日本13年后，他回到西南交通大學(xué)，是西南交大材料科學(xué)與工程系長江學(xué)者特聘教授、國家首批外籍杰出青年基金獲得者。彼時的趙勇認(rèn)為，“西南交大是最適合搞超導(dǎo)磁浮研究的地方”。據(jù)趙勇透露，趙勇團隊是國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員之一。

此前的8月30日，航天科工方面表示，專門為“高速飛行列車”工程項目，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機構(gòu)，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團隊擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項專利。這個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也被稱為真空管道磁浮研究領(lǐng)域的“國家隊”。